|
STORM Review : BMW R1200GS โมเดล 2013 คันแรกของเมืองไทย |
กว่า 30 ปี ที่สายพันธุ์ GS แห่งค่าย BMW ของเยอรมันได้โลดแล่นเคียงคู่ไปกับนักขับขี่เดินทางทั่วโลก และจบการเดินทางรอบโลกในทุกทวีป ด้วยเครื่องยนต์สองสูบนอนยันอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งยืนยันด้วยความมั่นใจของนักเดินทางทางทุกคนในความสะดวกสบาย และง่ายต่อการดูแลรักษา แม้ขับขี่อยู่ในซอกหลืบอันห่างไกลของพื้นพิภพ
Big BMW GS กลายเป็นไอดอลและต้นแบบของสายพันธุ์รถจักรยานยนต์ของนักเดินทางทุกค่ายรถ และได้รับความนิยมสูงสุดจากนักเดินทางทั่วโลก โดยเฉพาะโมเดล R1200GS ซึ่งทุบยอดขายทั่วโลกมากกว่า 170,000 คัน ในเวลาแค่ 9 ปีที่เครื่องยนต์บล๊อค 1200 ซีซีสองสูบนอนยัน ระบายความร้อนด้วยอากาศได้ถูกพัฒนามาถึงขีดสุด จนได้รับการยอมรับจากทุกคนในเรื่องสมรรถนะที่ "กลมกล่อม" ที่สุดสำหรับรถที่ใช้งานเดินทางไกลในรูปแบบนี้ จนกลายเป็นความท้าทายให้กับทีมวิศวกรของโรงงาน BMW ที่เยอรมัน ซึ่งยังไม่หยุดนิ่งในการพัฒนาสายพันธุ์ GS เพื่อเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมความสมบูรณ์ในทุกๆด้าน เพื่อความเป็นที่สุด และเปิดบันทึกหน้าใหม่ของสายพันธุ์ GS ให้โลดแล่นอยู่ในหัวใจนักเดินทาง โดยที่ยังคงมนต์สเน่ห์อันเป็นอกลักษณ์ของเครื่องยนต์สองสูบนอนยันบล๊อคใหม่ รวมไปถึงระบบอิเลคโทรนิคส์อันล้ำสมัยบนตัวรถที่ถูกพัฒนาให้ใช้ในการเดินทางแบบสมบุกสมบันในทุกภูมิประเทศจริงๆ
|
 banana  time: 2020-05-18 02:28:30
|
 แจ้งลบกระทู้ |
|
ความเห็นที่ #1 |
ปรากฏการณ์ก้าวกระโดดในการพัฒนาของทีม BMW ในครั้งนี้มีหัวใจสำคัญอยู่ที่การเปลี่ยนแปลงบล๊อคเครื่องยนต์แบบสองสูบนอนยัน (Boxer หรือ Flat twin) ระบายความร้อนด้วยลมที่พัดผ่านตัวเครื่องยนต์ และแผงออยล์คูลเลอร์บนตัวรถที่ใช้งานมาอย่างยาวนาน 30 กว่าปี และถือได้ว่าบล๊อคเครื่องลูกเก่านี้ได้มีการพัฒนาในทุกๆด้านจนถึงขีดจำกัดสูงสุด จนทุกอย่างสมบูรณ์ที่สุด แต่มันก็ยังมีข้อเสียเปรียบจากคู่แข่งของรถในสไตล์เดียวกัน โดยเฉพาะเรื่องของความร้อนขึ้นสูงในช่วงการขับขี่ในเมืองหรือความเร็วต่ำ รวมไปถึงย่านกำลังในรอบต้นที่ "อืด" ไม่ทันใจ อันเนื่องมาจากรอบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถปั่นให้ขึ้นสูงด้วยขีดจำกัดของลักษณะห้องเผาไหม้ ซึ่งข้อด้อยสองข้อหลักนี้ถูกนำมาแก้ไขใหม่ โดยยังคงเดินตามรอยเอกลักษณ์ของสายพันธุ์เครื่องยนต์สองสูบนอนยันไว้คงเดิม แต่เพิ่มระบบระบายความร้อนด้วยน้ำในตำแหน่งฝาสูบซึ่งเป็นจุดกำเนิดอุณหภูมิความร้อนในจังหวะที่เครื่องยนต์ทำงาน เพื่อรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่เครื่องยนต์สามารถเบ่งพลังออกมาได้เต็มที่ อันเป็นเทคโนโลยีเดียวกันกับที่ใช้งานในเครื่องยนต์ของรถแข่ง Formula 1 โดยปรับเปลี่ยนทุกชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ทั้งลูกแบบใหม่ทั้งหมด จนทำให้เครื่องยนต์บล๊อคใหม่นี้ "ไม่เหมือน" เครื่องบล๊อคเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ยังคงมีสิ่งเดียวที่เหมือนกัน นั่นก็คือ อารมณ์ในการเสพสมรรถนะของกำลังในสไตล์สองสูบนอนยันของบรรพบุรุษตระกูล R ที่ต้องบอกว่า มันกร้าว และแกร่งกว่าเดิม
|
|
banana
2013-07-08 16:31:18
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #2 |
สมรรถนะของตัวรถโดยภาพรวมที่เป็นจุดขายของสายพันธุ์ R1200GS ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณะที่สูงโปร่งจากโครงสร้างของเฟรมท่อทรงกลมดีไซน์ใหม่ให้สอดรับกับเครื่องยนต์ใหม่ รองรับระบบช่วงล่างที่พร้อมฟันฝ่าในทุกสภาพถนน โดยใช้ระบบช่วงล่างด้านหน้าแบบ Telelever และด้านหลังแบบ EVO Paralever อันเป็นดีไซน์เฉพาะที่ไม่มีรถค่ายไหนเหมือน ส่งผลถึงประสิทธิภาพในการรองรับการขับขี่ซึ่งให้ผล "นุ่มนวล" ในทุกสภาพถนนที่ใช้งาน ด้วยระบบปรับตั้งช่วงล่างแบบอิเลคโทรนิคส์ ซึ่งค่าย BMW นับเป็นค่ายแรกที่นำระบบนี้มาพัฒนาจนสามารถติดตั้งให้ใช้งานได้จริงบนรถจักรยานยนต์ ทำงานสอดคล้องกับระบบเบรค ABS. ซึ่ง BMW เป็นผู้เริ่มต้นในการพัฒนามาใช้งานบนรถจักรยานยนต์ จนระบบ ABS. ที่ใช้ในรถ BMW ถือว่า "เสถียร" ที่สุด จนได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถทั่วโลกว่าระบบเบรคของจักรยานยนต์ BMW สมบูรณ์และปลอดภัยที่สุด รวมถึงระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์แแบบใช้เพลาขับ ซึ่งรับแรงม้าเยอรมันจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ ผ่านระบบคลัทช์ซึ่งเปลี่ยนไปใช้แบบหลายแผ่นซ้อนกันแทนที่ชุดคลัทช์แห้งแผ่นเดียวแบบเก่า อันเป็นผลมาจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่มีม้าขาโตๆอยู่ในคอกมากถึง 125 ตัว แถมมีอัตราทดเกียร์ช่วงต้นที่ "กระชับ" ชนิดที่รู้สึกได้ชัดเจนถึงความเปลี่ยนแปลง ถ่ายทอดกำลังทั้งหมดผ่านชุดเพลาที่ออกแบบใหม่ และย้ายมาอยู่ฝั่งซ้ายของตัวรถ ให้ความรู้สึกของจังหวะกระแทกคันเร่งไฟฟ้าเพื่อส่งม้าสู่พื้นได้สะใจพระเดชพระคุณยิ่งนัก
|
|
banana
2013-07-08 17:11:27
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #3 |
|
รูปลักษณ์งานดีไซน์ในมุมที่เป็นจุดเด่นที่สุดของตัวรถซึ่งถูกออกแบบให้ "ใหม่" โดยไม่เหลือเค้าโครงเดิม เด่นชัดด้วยโลโก้ใบพัดฟ้าขาว และรหัสชื่อรุ่น R1200GS อยู่บนแผ่นพลาสติคซึ่งทำหน้าที่กวาดต้อนกระแสลมที่พัดผ่านตัวรถในขณะขับขี่ให้ไหลผ่านแผงหม้อน้ำซึ่งวางตำแหน่งอยู่ด้านใน โดยมีท่อพลาสติคสีดำดักอากาศเข้าสู่แอร์บ๊อกซ์ซึ่งย้ายตำแหน่งให้สูงขึ้นมากกว่าโมเดลเดิม มาอยู่ในระดับใต้ไฟหน้ารถ จากเดิมที่เคยซ่อนอยู่ใต้ถังน้ำมัน และคงเดาได้ไม่ยากว่า เจ้า GS โมเดลใหม่นี้จะพาคุณ "ลุย"น้ำในระดับที่ลึกมากกว่าแค่ปริ่มๆหัวเครื่องยนต์เหมือนตัวเก่า |
|
banana
2013-07-08 16:41:29
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #4 |
|
บล๊อคเครื่องยนต์แบบสองสูบนอนยันที่ "ใหม่ทั้งหมด" ทั้งภายนอกและชิ้นส่วนภายใน พิกัดความจุ 1170 ซีซี DOHC สี่วาล์วต่อสูบ ย้ายตำแหน่งท่อทางเดินไอดีและเรือนหัวฉีดพร้อมชุดควบคุมทั้งหมดไปอยู่ในแนว 90 องศาจากพื้น เพื่อฉีดน้ำมันอ๊อคเทน 95 ผสมอากาศลงไปเลี้ยงม้าเยอรมันขาโตๆ 125 ตัว ที่ 7700 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดโหดๆ 125 นิวตัน/เมตร ที่ 6500 รอบ/นาที โดยมีอัตราส่วนกำลังอัดในห้องเผาไหม้อยู่ที่ 12.5 : 1 ควบคุมการเปิดปิดพลังทั้งหมดด้วยคันเร่งแบบไร้สาย (ไฟฟ้า) ซึ่งมีปฏิกิริยาตามการปรับโหมดเครื่องยนต์ 4 แบบ คือ “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Enduro” และ “Enduro Pro” |
|
banana
2013-07-08 17:14:28
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #5 |
ตัวเครื่องยนต์ฝั่งซ้ายแทบจะไม่มีอะไรแตกต่างจากฝั่งขวา ยกเว้นพัดลมหม้อน้ำที่ให้มาแค่ข้างเดียว ?
ระบบคลัทช์ที่โมเดลเดิมเป็นคลัทช์แห้งแผ่นเดียว ส่งกลิ่นตุ่ยๆเวลาปล่อยคลัทช์ไม่สุดช่วงรอบเครื่องยนต์สูงๆ กลายมาเป็นระบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นแช่ในอ่างน้ำมันภายในเครื่องยนต์ เพื่อรองรับแรงม้าที่มากขึ้น และรอบเครื่องยนต์ที่จัดจ้านมากกว่าเดิม โดยที่ทางโรงงานระบุมาว่า สามารถกระแทกคันเร่งจากจุดหยุดนิ่งจนถึงความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียงแค่ 3.6 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 200 กม./ชม. |
|
banana
2013-07-08 16:45:25
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #7 |
|
ระบบหล่อเย็นด้วยน้ำซึ่งเพิ่มเติมเข้ามาช่วยในเรื่องการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในรอบกำลังที่จัดจ้านขึ้น ลดปัญหาอาการร้อนแล้วดับเหมือนที่เจ้า "หัวน้ำมัน" (ฝรั่งชอบเรียก)ในเครื่องบล๊อคเก่าแก้ไม่หาย ส่วนดีไซน์ของแค๊รงก์เครื่องยนต์ด้านหน้าดูแปลกตาไป เพราะฝาพลาสติคสีดำครอบสายพานหน้าเครื่องหายไป กลายเป็นฝาอลูมิเนียมของเครื่องยนต์มาแทนที่ แถมเซาะร่องชื่อแบรนด์ BMW ไว้ให้คนจำได้ในยามที่หงายท้องในทางทุรกันดาร |
|
banana
2013-07-08 16:46:36
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #8 |
|
ชุดแผงหม้อน้ำอลูมิเนียมขนาดใหญ่สองชิ้นวางตำแหน่งเอียงรับลมเย็นจากใต้ไฟหน้าเพื่อเข้าไปปัดเป่าอาการตัวร้อนของเครื่องยนต์ ในขณะขับขี่ รวมไปถึงระบบช่วงล่าง BMW Telelever ด้านหน้าที่ดีไซน์ใหม่ ช่วยให้รถเลี้ยว "ง่าย" จนน่าแปลกใจ ซึ่งในโมเดลนี้ทาง BMW จัดสัมปทานช๊อคอัพควบคุมด้วยไฟฟ้าจากค่าย SACHS ส่งผลถึงสมรรถนะความนุ่มนวลในการซับแรงกระแทกอันเป็นเอกลักษณ์ได้ดีมากกว่ารุ่นเดิม |
|
banana
2013-07-08 16:48:42
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #9 |
มุมมองจากผู้ขับขี่บนตัวรถซึ่งออกแบบมาให้ดูทันสมัย แผ่นใสบังลมขนาดกระทัดรัดที่ออกแบบมาให้รีดตัดกระแสลมด้านหน้าตัวรถให้เลยตำแหน่งศีรษะผู้ขับขี่ จนรู้สึกร้อนในช่วงที่ขี่ความเร็วต่ำกลางแดดจัดด้วยซ้ำ และที่สำคัญก็คือ BMW ไม่ละเลยที่จะยังคงเรือนวัดรอบและเรือนวัดความเร็วแบบเข็ม ซึ่งจำเป็นมากสำหรับรถที่ใช้งานเดินทางท่องเที่ยว เพราะผู้ขับขี่จะใช้แค่ "หางตา" ในการจับตำแหน่งของรอบเครื่องยนต์และความเร็ว เนื่องจากสมาธิทั้งหมดจะยังคงอยู่ที่สภาพเส้นทางข้างหน้า ส่งผลต่อความปลอดภัยสูงสุดนั่นเอง
ปุ่มปรับสารพัดอุปกรณ์อิเลคโทรนิคส์บนตัวรถถูกเปลี่ยนแปลงใหม่ทั้งหมด ชนิดที่ไม่เหลือเค้าของโมเดลเก่าเลย โดยหันไปใช้แบบเดียวกับที่ใส่มาใน ตระกูล K1600 อาทิเช่น ปุ่มควบคุมไฟเลี้ยวชิ้นเดียวด้านซ้าย ปุ่มควบคุมการแสดงฟังก์ชั่นบนจอแสดงผล และโหมดเครื่องยนต์ ปุ่มเปิด/ปิดระบบ ABS./ASC. และปุ่มปรับโหมดระบบช่วงล่างไฟฟ้า ที่สำคัญก็คือมีระบบ Cruise control ระบบเดียวกับที่มีใน RT/GT เพื่ออำนวยความสะดวกในการขับขี่บนไฮเวย์ชวนเมื่อย และปุ่มวงแหวนที่ปลอดมือด้านซ้ายก็คือตัวควบคุมฟังก์ชั่นสำหรับใช้เฉพาะอุปกรณ์ GPS. ซึ่งต้องเป็นของ BMW เท่านั้น |
|
banana
2013-07-08 16:52:53
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #11 |
|
โคมไฟหน้าแบบใหม่ ซึ่งจากโรงงานมีให้เลือกสองแบบ แต่สเป็คที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยโดย BMW Thailand จะเป็น Full option ซึ่งเป็นโคมไฟหน้าแบบ LED. สว่างชัดเจนยามค่ำคืน พร้อมหลอด Daylight ช่วยช่วยถนอมอายุหลอดไฟหลัก และปลอดภัยในการขับขี่ช่วงกลางวัน รวมถึงหลอดไฟเลี้ยว LED. ขนาดเล็กกระทัดรัด เห็นชัดเจนแม้ตอนเที่ยงวัน |
|
banana
2013-07-08 16:54:45
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #12 |
|
แผ่นใสบังลมด้านหน้าสามารถปรับองศาได้ง่ายมาก จากปุ่มมือหมุนที่อยู่ด้านขวาของเรือนไมล์ พร้อมช่องเสียบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเสริมที่อยู่ด้านล่าง |
|
banana
2013-07-08 16:55:32
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #13 |
|
ดีไซน์ของแผ่นพลาสติคครอบถุงน้ำมันเชื้อเพลิงความจุ 20 ลิตร ที่ซ่อนอยู่ข้างใน ออกแบบให้มีเหลี่ยมสัน จนเกิดมิติของแสงเงาตกกระทบหลอกตาให้ภาพรวมของตัวรถดูเพียวกระชับ พร้อมแผ่นยางกันกระแทกอวัยวะสุดหวงที่ทาง BMW ยังคงใส่ใจในรายละเอียดเล็กๆน้อยๆ ให้ระลึกถึงเสมอว่าท่านกำลังบดขยี้ GS อยู่นะจ๊ะ ซึ่งอัตราสิ้นเปลืองที่ความเร็ว 120 กม./ชม. จะบริโภคน้ำมัน 5.5 ลิตร จึงหมายความว่า ถ้าเติมน้ำมันเต็มถัง ท่านสามารถหวดไปได้ระยะทางมากกว่า 360 กม. แต่ถ้าความเร็ว 90 กม./ชม. จะบริโภคน้ำมัน 4.1 ลิตร ท่านสามารถขี่ได้มากกว่า 480 กม. ออกจากกรุงเทพ ไปกินมื้อเที่ยงที่นครสวรรค์ แถมขี่กลับบ้าน น้ำมันก็ยังไม่หมดถัง |
|
banana
2013-07-08 16:56:43
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #14 |
|
เฟรมโลหะทรงกลมถูกออกแบบให้สอดรับและใช้ตัวเครื่องยนต์เป็นเสมือนส่วนหนึ่งของโครงตัวรถ ส่งผลถึงความแข็งแรงแต่ยืดหยุ่นในทุกสภาพการขับขี่ ซึ่งเครื่องยนต์บล๊อคใหม่มีการย้ายตำแหน่งของชุดเพลาขับเคลื่อนซึ่งออกแบบทั้งภายนอกและภายในใหม่มาไว้ฝั่งซ้ายของตัวรถ ให้สัมผัสของการถ่ายทอดกำลังที่กระชับ ทันใจมากกว่าชุดเพลาแบบเก่าอย่างรู้สึกได้ชัดเจน |
|
banana
2013-07-08 16:58:43
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #15 |
|
มั่นคงในทุกสภาพการขับขี่ด้วยระบบช่วงล่างด้านหลังแบบ BMW EVO Paralever ควบคุมด้วยไฟฟ้า รับสัมปทานโดย SACHS เช่นเดียวกับด้านหน้า พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจรับการกระแทกเพื่อประมวลผลไปสู่ระบบการปรับตั้งช่วงล่างอัตโนมัติในโหมด Dynamic ซึ่งนับว่าทันสมัยที่สุดในรถกลุ่มเดียวกันขณะนี้ |
|
banana
2013-07-08 16:59:43
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #16 |
ล้อหลังที่ขยายความกว้างของหน้ายางเป็น 170/60-17 เชื้อเชิญสิงห์ทางเรียบที่ชอบหวดโค้งความเร็วสูง ก้านซี่ลวด พร้อมดูดซับแรงกระแทกทุกสภาพถนน อันส่งผลต่อเสถียรภาพความมั่นคงใ และความปลอดภัยในการขับขี่ และสามารถถอดล้อหลังได้ง่ายดายในยามมีเหตุจำเป็นด้วยโบลท์ 5 ตัว
|
|
banana
2013-07-08 17:02:40
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #17 |
ปลายเก็บเสียงของท่อไอเสียขนาดใหญ่ดีไซน์ทรงแบนขนานไปกับเฟรมรถด้านขวา ให้สุ้มเสียงสุภาพแต่สะใจในยามที่ลากรอบเครื่องยนต์ขึ้นสูง โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใส่ท่อแต่งให้เปลืองเงินในกระเป๋า
|
|
banana
2013-07-08 17:03:50
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #18 |
|
เบาะนั่งของผู้ขับขี่ดีไซน์ได้กระชับ สบาย สามารถปรับความสูง-ต่ำได้ง่ายดาย 2 ระดับ (850/870 mm.) พร้อมเบาะคนซ้อนที่สามารถปรับตำแหน่งให้ใกล้ชิดผู้ขับขี่ หรือถอยร่นไปด้านหลังได้ง่ายเช่นกัน |
|
banana
2013-07-08 17:04:25
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #19 |
|
ล้อหน้าที่รัดยางขนาด 120/70-19 พร้อมฝ่าทุกอุปสรรคที่นักเดินทางระยะไกลพึงจะเจอ มาพร้อมกับระบบเบรคหน้าที่ใช้คาลิเปอร์ค่าย Brembo แบบเรเดียลเมาท์ (ซะที) ให้ประสิทธิภาพการเบรคที่ "หนึบ" กว่าเดิม พร้อมความปลอดภัยสูงสูดด้วยระบบ ABS. ซึ่ง BMW การันตีด้วยประสบการณ์ที่พัฒนามาใส่ในรถมอเตอร์ไซค์ก่อนใครอื่น |
|
banana
2013-07-08 17:05:42
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #20 |
|
โคมไฟท้ายดีไซน์โฉบเฉี่ยวทันสมัย แถมใส่หลอด LED. แอบซ่อนอย่างแนบเนียน ให้แสงสว่างเด่นชัดเต็มตาผู้ขับขี่รถข้างหลัง |
|
banana
2013-07-08 17:07:03
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #21 |
แรคยึดสัมภาระด้านท้ายรถออกแบบมาสอดรับกับรูปทรงของปลายซับเฟรม พร้อมรองรับทั้งกระเป๋าแบบอ่อน และรอรับกล่อมสัมภาระของ BMW ซึ่งแยกจำหน่ายต่างหาก
<a href=" target="_blank" class="vc_single_image-wrapper vc_box_border_grey"><img width="728" height="200" src=" class="vc_single_image-img attachment-full" alt="สล็อตออนไลน์"></a> |
|
banana
2020-05-18 04:45:31
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #22 |
ขอขอบคุณ BMW Thailand Co.,ltd. ผู้นำเข้ารถจักรยานยนต์ BMW ในประเทศไทย สำหรับ BMW R1200GS โมเดล 2013 คันแรกของเมืองไทย ใหม่แกะกล่อง สำหรับการทดสอบครั้งสำคัญครั้งนี้
การทดสอบ มีทั้งหมด 2 ภาค ซึ่งในภาคแรกจะเป็นเนื้อหาเกี่ยวกับรายละเอียดของตัวรถ และภาคที่สองจะเป็นการจับประชันกับคู่แข่งที่เป็นตัวจี๊ดพิกัดเดียวกัน คือ KTM 1190 Adventure โดยมีการทดสอบขับขี่จริงในสามรูปแบบ คือ ทางเรียบในสนามแข่ง ทางเรียบบนถนนจริง และ ออฟโรดในพื้นที่กันดาร รวมไปถึงบทสัมภาษณ์พิเศษแขกรับเชิญซึ่งเป็นกลุ่มผู้ใช้รถในแนวนี้เกี่ยวกับ "สัมผัส" ใหม่ ที่ทุกคนได้ทดลองขับขี่ |
|
banana
2013-07-08 17:12:09
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #23 |
|
จะอดใจรอดูครับ แต่เร็วหน่อยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ |
|
DiamonD13
2013-07-08 22:40:53
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #26 |
ประมาณเดือนสองเดือนก่อน
ผมเห็นวิ่งที่ นครพนม ไม่รู้ใช่คันเดียวกันหรือปาว |
|
nawapon555
2013-07-09 12:25:13
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #27 |
|
ถึงสังขาลไม่ให้ แต่ใจยังรัก จะรออ่านอยู่นะครับ |
|
tookkoo
2013-07-09 13:02:39
|
แจ้งลบความเห็น |
|
ความเห็นที่ #35 |
เครื่อง ชาร์จ+ฟื้นฟู +จ่ายไฟ+จั๊มสตาร์ท แบตเตอรี่ แห้ง/น้ำ มอเตอร์ไซค์ รถยนต์ รถบรรทุก เรือ ยานพาหนะทุกชนิด อัจฉริยะ NOCO GENIUS จาก อเมริกา ถูกที่สุด/ดีที่สุด รับประกันสูงสุด5ปี
รถคุณไม่ค่อยใด้ขับ/จอดมากกว่าใช้งานรึปล่าว เวลาจะ ขับ/ใช้ แบตหมดใช่มั้ย ถ้าใช่ลองคลิ๊กดูครับ มีของดีสำหรับรถที่จอดมากกว่าใช้
รถคุณจอดมากกว่าขับรึปล่าว จอดนานจน แบตหมด/สตาร์ทไม่ติดใช่มั้ย ถ้าใช่สิ่งนี้ช่วยแก้ปัญหาแบตให้คุณใด้ ลองคลิ๊กดูก่อนครับ ดีแน่นอน
คลิ้กไปดูที่ลิ้งค์ข้างล่างเลยครับ สินค้ามีทุกรุ่นพร้อมส่ง ems ทั่วไทยครับ
สินค้าที่เรามีจำหน่ายนะครับ รายละเอียดทั้งหมดดูใด้ที่
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่อัจฉริยะ NOCO GENIUS จาก USA ดีที่สุด/ถูกที่สุด รับประกันสูงสุด5ปี
NOCO GENIUS รุ่น GENIUS5/GENIUS10/G15000/G26000 V.2 ใหม่ล่าสุด!!
ใช้งานง่ายชาร์จโดยไม่ต้องยกแบตเตอรี่ออกจากรถ ไม่ต้องถอดขั้วแบต เต็มแล้วตัดไฟอัตโนมัติ ไฟตกชาร์จต่อเอง รถไม่ใด้ใช้งานเสียบทิ้งใว้ใด้เป็นปีๆ
เหมาะสำหรับรถที่จอดทิ้งไว้ไม่ได้ขับ(จอดมากกว่าใช้) หมดปัญหารถสตาร์ทไม่ติด และแบตเสื่อมเร็วจากการทิ้งให้ แบตอ่อน/หรือหมดไฟ อยู่เรื่อยๆ
ใช้ได้ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ และยานพาหนะทุกชนิด มีระบบฟื้นฟูและกระตุ้นแบตเตอรี่ ช่วยให้แบตเต็มอยู่ตลอดเวลา ซึ่งเป็นการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ใด้ยาวนาน
NOCO GENIUS V.2 เป็นรุ่นใหม่ล่าสุด!!! ปรับฟังก์ชันเพิ่มมากขึ้นด้วยการเพิ่มโหมดสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ lithium / โปรแกรมในการชาร์จ (Can-Bus) และโหมดช่วยฟื้นฟูแบตเตอรี่จากการเกิดการเกาะตัวของผลึกซัลเฟตบริเวณแผ่นธาตุ, โหมดอากาศหนาวเย็น และระบบการดูแลที่ช่วยถนอม กระตุ้น ฟื้นฟูแบตและคืนสภาพให้กับแบตเตอรี่
และโหมด Jump Charge ใด้ด้วย ในรุ่น G15000/G26000
สเปคเครื่องชาร์จ NOCO GENIUS จากอเมริกา รับประกันสูงสุด5ปี
- GENIUS 5 สามารถชาร์จแบต 6/12 โวลต์ ขนาดเล็กและใหญ่ ได้สูงสุดถึง120 ah ราคา 5250฿ 3 year waranty
- GENIUS 10 สามารถชาร์จแบต 6/12 โวลต์ ขนาดเล็กและใหญ่ ได้สูงสุดถึง230 ah ราคา 8900฿ 3 year waranty
- G15000 สามารถชาร์จแบต 12โวลต์ ได้ตั้งแต่ 30 - 400 ah / แบต 24 โวลต์ ได้ตั้งแต่ 14 - 200 ah ราคา 13,600฿ 5 year waranty
- G26000 สามารถชาร์จแบต 12โวลต์ ได้ตั้งแต่ 50 - 500 ah / แบต 24 โวลต์ ได้ตั้งแต่ 25 - 250 ah ราคา 16,900฿ 5 year waranty
(G26000/G15000 มีโหมด Supply สำหรับฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ และโหมด Jump Charge ใด้ด้วย)
สายวัดกำลังไฟ+เสียบชารจ์+แสดงสถานะด้วย led
- GC015 GENIUS EYELET Indicator 12V 50 cm. 750 ฿
- GC016 Dashmount Battery Indicator 12V 1.5 m. 1,250 ฿
- GC011 แจ๊คสำหรับเสียบชาร์จกับระบบ canbus สำหรับรถ BMW หรือ เสียบชาร์จกับที่จุดบุหรี่ สำหรับรถทั่วไป 950 ฿
- GC009 แจ๊ค SAE สำหรับเสียบชาร์จกับรถ HARLEY DAVIDSON หรือ รถอื่นๆที่ใช้แจ๊ค SAE 590 ฿
เครื่องทดสอบและวิเคราะห์สภาพแบตเตอรี่แบบดิจิตอล DHC BT111/BT222 มีคู่มือไทย
- DHC BT111 Battery Analyzer เครื่องตรวจสอบและวิเคราะห์สภาพแบตเตอรี่ 2950฿ 1 year warranty
- DHC BT222 Battery Analyzer 3in1 เครื่องวิเคราะห์สภาพแบตเตอรี่ 12V / ทดสอบ ระบบการชาร์จ (ไดร์ชาร์จ) / วิเคราะห์ระบบขณะสตาร์ท (ไดร์สตาร์ท) ใด้ด้วย 3in1 3750฿ 1 year warranty
รีวิวการใช้งาน วีดีโอสาธิตการทำงาน BT222
- Intact Battery-Guard - Smart Battery Health Monitor อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบแบตเตอรี่ได้จากโทรศัพท์มือถือ
คุณจะสามารถเฝ้าดูระดับแบตเตอรี่ของคุณได้อยู่เสมอ ไม่ต้องรื้อถังไม่ต้องเอามิเตอร์ไปต่อขั้วแบตให้ยุ่งยากอีกต่อไป
อุปกรณ์เสริม ที่สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ได้จากโทรศัพท์มือถือ Smartphone ใด้ตลอดเวลาที่คุณต้องการ ตรวจสอบแบตเตอรี่ทั้งแบบ 6V / 12V / และ 24V ของยานพาหนะทุกชนิด
ใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ได้ทุกรุ่น รวมทั้งแบต แห้ง, น้ำ, Gel , Lithium และ AGM
Intact Battery-Guard นำเข้าและผลิตจากประเทศ เยอรมัน ทนทานกันฝุ่นและน้ำ รับประกันคุณภาพ1ปีเต็ม
ลดราคาพิเศษเหลือเพียง 1,950 บาท พร้อมส่ง ems ฟรีทั่วไทย
ซื้อสินค้า 1500฿ ขึ้นไปพร้อมส่ง ems ฟรีทั่วไทย
- สนใจรุ่นใหนโทร 0869455977
หรือ Line ID : CTEK.THAI หรือ NOCOTHAI
หรือคลิ๊ก
รายละเอียดเครื่องชาร์จ/จั๊มพ์สตาร์ททั้งหมดดูใด้ที่
++++++++++++++++++++++++
- NOCO GENIUS GENIUS 5 เหมาะที่สุดกับการชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์ และชาร์จ BigBike SuperBike ใช้ชาร์จแบตรถยนต์ใด้ แต่ชาร์จแบตรถยนต์ค่อนข้างช้า ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องเวลา และแบตรถยนต์ไม่เกิน 120 แอมป์ GENIUS 5 ก็ใช้ใด้ครับ
- NOCO GENIUS GENIUS 10 เหมาะที่สุดกับการชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์ และชาร์จ BigBike SuperBike และแบตรถยนต์ ขนาดไม่เกิน 230 แอมป์ ชาร์จแบตใด้เร็วกว่ารุ่น GENIUS 5 1เท่า
- NOCO Genius G26000 ดีที่สุด 26A (26000mA) Pro-Series UltraSafe Smart Battery Charger with JumpCharge
สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ 12V และ 24V เครื่องชาร์จสำหรับใช้งานกับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ตั้งแต่ 25 แอมป์ขึ้นไป - 500Ah เช่น รถยนต์, เรือ, รถบรรทุก, รถ RV และรถแทรกเตอร์
G26000 ชาร์จแบตใด้เร็วกว่ารุ่น GENIUS 5 6เท่า เช่นถ้ารุ่น G5 ชารจเต็มที่6ชม รุ่นG26000 ก็จะชารจเต็มที่ 1 ชม.
(เครื่องจะชาร์จให้จนเต็มแล้วตัด หลังจากนั้นจะมอนิเตอร์แรงดันไป ถ้าตกลงต่ำกว่า90% จะทริกชาร์จให้จนเต็มแล้วตัดแล้วมอนิเตอร์อีกแบบนี้ไปเรื่อยๆซึ่งทำให้แบตเต็มอยู่ตลอดเวลา)
มาพร้อมฟังก์ชันการทำงานพิเศษสำหรับรักษาแบตเตอรี่จากภาวะการเกิดผลึกซัลเฟต, โหมด Supply สำหรับฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ และโหมด Jump Charge ใด้ด้วย
+++++++++++++++++++++++
ถ้าคุณเลือก เครื่องชาร์จ / เครื่องจั๊มพ์สตาร์ท ไม่ถูก เรามีคำแนะนำในการเลือกเครื่องชาร์จให้ตรงกับความต้องการ จากฟังค์ชั่นการใช้งาน และความเร็วในการชาร์จ ลองอ่านดูครับ
- ถ้าไม่เกี่ยงเรื่องงบและต้องการ ชาร์จทั้งแบตเตอรี่ 12V และ 24V แนะนำรุ่นใหญ่สุด noco G26000 ครับ สะดวกสุด ชาร์จเร็วสุดเร็วกว่ารุ่นเล็กสุด8เท่า จั๊มสตารทใด้ภายใน5นาที 16900฿
- ถ้าต้องการให้ถูกกว่านั้น อาจใช้เครื่องชาร์จ noco G15000 ชาร์จใด้ทั้งแบตเตอรี่ 12V และ 24V ชาร์จเร็วกว่ารุ่นเล็กสุด4เท่า จั๊มสตารทใด้ภายใน5นาที 13600฿
- หรือถ้าไม่ต้องการ จั๊มสตาร์ท และชาร์จไม่ช้ามากก็ใช้ noco GENIUS 10 เร็วกว่ารุ่นเล็กสุด1เท่า 8900฿
- ถ้าไม่ต้องการฟังค์ชั่น จั๊มสตาร์ทและโหมดจ่ายไฟ และไม่ซีเรียสความช้าในการชาร์จรถยนต์ก็ตัวเล็กสุด noco GENIUS 5 5250฿
*** สนใจรุ่นใหนโอนแล้วแจ้งใด้เลยครับ สินค้าพร้อมส่ง ems ทั่วไทยครับ ***
- สนใจรุ่นใหนโทร 0869455977
หรือ Line ID : CTEK.THAI หรือ NOCOTHAI
หรือคลิ๊ก
|
|
bkk2004
2020-03-18 08:17:53
|
แจ้งลบความเห็น |
|
LOGIN
Webboard :: Member Cafe' :: 00016063
Advertisement 
